美国关税冲击全球航空货运：220亿美元损失预警​

2025 年 5 月 2 日，美国即将取消对中国和香港低价值包裹的免税待遇，并对部分中国进口商品征收最高达 145% 的关税。这一政策变动预计将对全球航空货运和跨境电商市场产生深远的影响。

据电商与物流咨询公司 Cirrus Global Advisors 预测，未来三年，全球航空货运收入可能减少超过 220 亿美元，美中航线货运收入或下滑 30% 以上。

一、政策核心调整：取消免税与高额关税并行

1.取消 “800 美元免税” 政策

此前，美国允许每人每天价值不超过 800 美元的进口商品免税入境，这极大地促进了跨境电商的直邮模式发展。然而，新政策将取消这一免税待遇，所有包裹需正式报关并缴纳关税。同时，部分中国商品的关税税率将提高至最高 145%，报关费也将从 10 美分飙升至 3 美元 / 票。

2.对电商包裹的影响

以 50 美元商品为例，关税与报关费可能使总成本增加 50 美元以上。消费者需提供更多信息用于报关，增加交易摩擦，购物意愿下降。中国卖家依赖的 “空运直邮” 模式不再经济可行，直邮模式受到严重冲击。

二、航空货运市场面临 “地震级” 冲击

1.电商货运量锐减，运价暴跌

中美航线 50%-60% 的货运量依赖电商订单，占全球空运市场的 20%。若电商包裹量大幅减少，航空公司可能加速淘汰老旧货机，削减中美航线运力，转向其他市场。运价预计下跌 30%-40%，每公斤运费或降 1 美元以上。

2.航空货运收入损失 220 亿美元

Cirrus 预测，未来三年全球航空货运收入将减少 220 亿美元，美中航线受创最重，预计收入下滑超 30%。短期市场反应显示，3 月货运量仍增长 5%，但 79% 的航运合同缩短至 3 个月，反映市场高度不确定性。

三、跨境电商与物流企业的应对策略

1.大型电商平台转向 “B2B2C” 模式

Temu、SHEIN 等加速在美建设仓库，采用 “批量清关 + 本地配送” 模式。包裹合并报关可降低单票清关成本。

2.中小卖家面临生存危机

145% 的关税使许多中小卖家难以承担，可能退出美国市场。部分卖家转向越南、墨西哥等低关税国家，寻求替代供应链。

3.物流企业调整策略

物流企业减少中美航线运力，加强本地仓储合作。如 DHL、FedEx 可能扩大美国本土分拣中心。

美国贸易政策的变化还波及墨西哥。随着中美贸易战升级，美国品牌加快将物流仓储从墨西哥迁回美国。长期以来，许多品牌依赖将商品先发至墨西哥边境城市的仓库，通过低关税与 “800 美元海关进口包裹免税” 制度再发往美国。但近期墨西哥总统也提高了纺织品关税以回应特朗普关税政策，导致原有物流经济性崩溃。2024 年圣诞节当周，就有十多家品牌紧急寻求将库存转移至美国本土。

如今，从事美国市场销售的品牌大多已转向美国本地第三方仓储供应商。这一转移虽可规避未来更高的关税风险，但成本上升不可避免。劳动力成本上升加上仓储需求激增，使得美国本土物流商拥有更强定价能力。物流公司 GoBolt 称，公司在美仓库接到的合作请求达到历史新高。波士顿品牌 Ministry of Supply 也将其在墨西哥 Tecate 的库存转移至宾夕法尼亚，仅部分旧库存仍在墨西哥，造成订单需 “拆单” 发货，增加了成本和流程复杂性。公司联合创始人表示，若将产品送往美国需支付约 30% 的关税，而发往墨西哥则高达 51%，转移仓库成为唯一选择。

美国高额关税、清关成本飙升、消费者体验恶化等多重压力，正在迫使全球跨境电商摒弃以往依赖空运直邮的简易路径，转而构建本地仓储与复杂报关体系。